【 商業周刊中文版】常旅客須知:飛機餐付費時代來了……

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據每日經濟新聞報導,近日天津航空公司在其官網上發布《關於天津航空國內航班差異化定制服務的溫馨提示》(以下簡稱《提示》),其中一段內容引起熱議:除尊享經濟艙外,其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。同時,經濟艙4折(不含)以下機票無免費托運行李額。

天津航空公司在其官網上發布的提示截圖

 

目前天津航空官網上列出來12種餐食品種,其中,台式滷肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價格均為37元。菜品相對豐富的川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價格是99元,比如:齊魯經典套餐中就包含紅燒牛肉、醬爆雞丁、素燒茄子、精緻米飯。

天津航空官網上列出的12種餐食品種

天津航空並非首家取消飛機免費餐食的航空公司,祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國聯行等眾多航空公司早已取消了普通機票的免費餐食飲品。

《法制日報》表示,一直以來給旅客提供免費餐食是航空公司的一項標配服務。航空公司現在面對激勵的市場競爭,為了降低經營成本,提高利潤率,取消經濟艙的免費餐食,實行有償點餐模式。這可能讓旅客在解決吃飯問題上需要多些花費,不過這種做法屬於航空公司的自主經營行為,並沒有違反相關規定,至於能不能行得通,直接交由市場選擇即可,旅客會對航空公司的這種商業行為給出答案。

天津航空免費行李額等級標準

民航評論員綦琦早前在文章分析稱,天津航空取消國內航線免費餐食服務表面是減少相關直接成本,實則是測試國內市場對以付費餐食為代表的輔助性服務的接受程度。通過2017年海航年報發現,公司2017年共運輸旅客7169萬人次,餐食成本為15.23億元,佔營業成本的2.94%,為一名旅客提供餐食的平均成本為21.24元。海航旗下的天津航空2017年旅客運輸量超1365萬人次,以人均21.45元計算,此舉可以為公司每年省下約2.9億元。

遠觀全球,《2017年度全球航空公司輔助營收狀況報告》顯示,2017年73家航司提供的輔助性服務營收達到472億美元。前三名美聯航、達美航空和美國航空的輔助性營收依次達到57.5億美元、54億美元和53億美元,分別佔其收入總額的15.2%、13.2%和12.5%,旅客人均消費額分別為38.83美元、28.92美元和26.42美元。

所謂的輔助性營收是指傳統的客票銷售之外,旅客直接付費購買或作為出行一部分而間接消費的項目收入,比如常旅客活動收入、購買行李托運額度、單獨購買餐食、付費優先登機等。

民航資深專家李曉津看來,航空收費服務項目和輔助性收入雙增加,是民航業大眾化的表現——航空發展到一定階段,越來越向公用事業方向發展。航班就像地鐵、公交車一樣普遍及不可或缺,旅客數量增加,需求多元化,航空公司通過拆分、降低票價,同時增加附加收費服務,細化產品,增加利潤。

天津航空在6月開了逐步取消飛機餐食先例之後,長安航空開始執行差異化服務,主要調整行李和餐食兩大項目,取消機上免費餐食,機票5折以下艙位票價不含托運行李額。日前,祥鵬航空推出“一人多座”產品,旅客購買一張機票後,最多還可再買一個佔座客票,以便“享受安靜私密空間或存放重要物品”,額外座位根據客座率、購票時間差異會有一定折扣;國泰等航空公司也有類似“佔座”服務。

本文標題:《【 商業周刊中文版】常旅客須知:飛機餐付費時代來了……》,本文鏈接:http://www.ffpwenda.com/archives/1481.html

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