精明常旅客測評:東方航空 789、77w和359 豪華頭等艙

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乘著11.17的良機,小編一口氣買了東方航空789、77w和359三個旗艦機型的豪華頭等艙(U艙),徹底體會了全套的東航豪華服務。這裡要感謝東航11.17“特價”(小編這是和國泰學的,英文公告寫的是BUG,到了中文就變成特價了)

789豪頭體驗

時間:12月10日

航班號:FM9549

77W豪頭體驗

時間:12月17日

航班號:MU5101

359豪頭體驗

時間:12月18日

航班號:MU5112

作為東航最新一代的客艙佈局,789和359採用了一般777-300、380和747級別的飛機才會用的4艙設置(經濟艙、超級經濟艙、公務艙、“頭等艙”)。這個佈局可以說非常有“創意”。

為了在不大的飛機上弄出4艙佈局,索性把“頭等艙”給犧牲一下和公務艙之間連個隔斷都沒有了。而且“頭等艙”的座位邊上還要留出一塊給公務艙放腳的空間(下圖紅色)。

導致整個“頭等艙”座位的寬度大打折扣。這個4艙佈局的頭等艙座椅寬度不足60cm。應該算是空中最窄頭等艙吧?

再看豪頭身後的頭等艙(公務艙),居然寬度和豪頭是一模一樣的。

而東航77W的真頭等艙寬度為67.3CM,足足寬了9cm。

不過肯定有槓精要說77W本身很截面就寬,拿來比是欺負789,那我們拿出廈航的788真頭等看一下,寬度是66cm。比東航789的“豪頭”多了8cm。

說完了寬度問題,我們來看看硬件設備吧。座位的儲藏空間多到誇張。因為被公務艙霸占了部分寬度,導致這部分寬度前側部分全部都是儲藏空間。

座椅邊上還有放飲料和耳機的地方。

娛樂手柄的安放位置非常不錯,方便操作,手柄邊上還要個放手機、錢包、護照用的儲藏空間。

但是這個手柄上關於燈光亮度的控制按鍵多到我飛了一路都無法搞清楚。加上787的舷窗是電子調節的,操作遮光沒有老機型和空客來的方便。

789的U艙屏幕的確寬,看電影會非常爽。

不知道為什麼不把公務艙的屏幕也做大做爽。

座位在降落時候會因為有角度的原因,讓人身體往前滑,我這190的身高才勉強能用腳頂住前方的腳踏上。其他人估計得把下滑趨勢交給安全帶約束了。

平飛之後可以把推拉門關上了,小空間非常有安全感。

中間的乘客也不必擔心隱私性,兩個座位中間可以豎起一個大擋板。

而359的豪頭配置和789幾乎一致。除了屏幕邊上的燈是一個大圓柱。

本來要坐1L的,結果這才運行了不到半個月的359居然就壞座位了,無奈換到1A去矮曬。一個外國機務一直在維修。

大概因為359是一個嶄新的飛機,客艙經理也非常興奮的為我介紹這個飛機的特色,把中間的座位展開佈置成4人會客狀態供我參觀,非常感謝這位客艙經理。

359的窗戶操作好多了,一層遮光簾,一層窗紗,反應靈敏。比789的窗戶操作起來更便捷。

喜歡350的另一個原因就是飛機上的攝像頭,這種角度拍飛機落地已經不是第一次了,以前在國泰的350上也有過。

雖然東航把789和359的兩艙設計的很有特點,但是在我進入77W U艙之後,我打算忘記前兩個小機型。豪頭這玩意,還是一份空間一分貨。

77W的豪頭這叫一個寬敞。畢竟多了9公分。雖然屏幕沒有前兩款機型大,但是還是要空間大才舒服。

座椅也更考究,紅框處可以看出座椅是往後傾斜的,這樣做起來不會像前兩個豪頭那樣,有滑滑梯的感覺,非常舒服。

厚實的格柵門框其實是一個儲藏空間,放放包和衣服完全沒問題。整個頭等艙區域沒有頭頂行李架,如果有箱子請聯繫空姐安放。

躺下之後甚至可以打滾,如果倆人一起飛,拼一張空中雙人床,一定非常過癮。

文章的最後,我們還是照例看一下東航的豪頭餐飲質量有沒有提高吧。

789 上海-成都,點心餐

77W 早餐

359 北京-上海 中午正餐

所謂沒有對比就沒有傷害,看了上述三款豪頭的餐食,我們再回顧一下前兩天廈門航空 廈門-青島段商務艙的餐食……是不是感覺到1萬點傷害?

總結:

聽說東航集團以後飛國際線的話不打算把789和359的豪頭 按照頭等艙來賣,而是要多一個倉位叫做超級公務艙。

我覺得這非常科學,因為這兩款飛機的豪頭,寬度不夠、和公務艙沒有隔斷、廁所和公務艙公用、就連吃的也是公務艙一樣的。所以真的算不上頭等艙。

諸位接下來如果在京滬線上面對359和77W的豪頭U艙產生猶豫,請立刻選擇77W就對了。那才是真頭等。

本文標題:《精明常旅客測評:東方航空 789、77w和359 豪華頭等艙》,本文鏈接:http://www.ffpwenda.com/archives/2326.html

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