東航里程價值提高了一丟丟,原豪華頭等艙更名為頭等艙,原頭等艙更名為公務艙。

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2019年3月11日,東航官網發表了幾則公告,其中一則是對東航、上航的國內航班艙位的統一更名:

其中,原豪華頭等艙更名為頭等艙,原頭等艙更名為公務艙。

會員手冊也同時更新,下載地址:

https://easternmiles.ceair.com/ffp_ceair/upload/2019/3/18155629141.pdf

這個公告意味著什麼呢?

原來東航國內航班的獎勵機票,只有頭等艙(A艙)和經濟艙(X艙),執行的里程兌換標準也是頭等艙和經濟艙標準:

現在艙位更名以後,出現了頭等艙(A艙)、公務艙(O艙)、經濟艙(X艙)。

原來的A艙變成的O艙,里程兌換標準也隨之下降。

政策從2019年3月31日起施行,舉幾個例子大家就明白了。

舉例1:上海 – 北京

隨便挑了一個航班,日期是2019年3月28日,在3月31日之前:

系統顯示的艙位是A艙(頭等艙),單程需要21000里程,往返需要40000里程。

再換個日期,2019年4月3日,在3月31日之後:

同樣的航班,系統顯示的艙位是O艙(公務艙),單程只需要16000里程,往返只要30000里程。

實際上,座位還是那個座位,只是艙位發生了變化,所以里程也跟著變化了。

就這樣,東航里程變相地升值了。

舉例2:上海 – 青島

繼續挑2019年3月28日的航班:

系統顯示的艙位是A艙(頭等艙),單程需要11000里程,往返需要22000里程。

再選2019年4月3日的同一航班:

系統顯示的艙位是O艙(公務艙),單程只需要8000里程,往返只要16000里程。

上海-青島航線是東航性價比最高的航線之一,經濟艙單程只要6000里程,往返也只要12000里程。

現在多花4000里程體驗一次公務艙往返,似乎也不錯呢。

東航里程這幾年的變化有目共睹,里程票在有效期內無限次改簽一直是東航里程的最大亮點。

前幾年的獎勵機票6折兌換,只不過後來縮水至7折、8折。

去年添加受益人從30天改為15天生效,現在又把原頭等艙降為公務艙,提高了里程兌換公務艙的性價比。

另外,與本文公告同時發布的,還有降低日本始發至中國航線的燃油稅:

2019年4月1日起,購買或者使用里程兌換日本始發至中國的航線,單程稅費降低180+元,也算是小小的升值。

可惜不是降低中國始發至日本航線的稅費,不然真可以幫東航大吹特吹一番。

本文標題:《東航里程價值提高了一丟丟,原豪華頭等艙更名為頭等艙,原頭等艙更名為公務艙。》,本文鏈接:http://www.ffpwenda.com/archives/3086.html

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