東航里程價值提高了一丟丟，原豪華頭等艙更名為頭等艙，原頭等艙更名為公務艙。

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2019年3月11日，東航官網發表了幾則公告，其中一則是對東航、上航的國內航班艙位的統一更名：

其中，原豪華頭等艙更名為頭等艙，原頭等艙更名為公務艙。

會員手冊也同時更新，下載地址：

這個公告意味著什麼呢？

原來東航國內航班的獎勵機票，只有頭等艙（A艙）和經濟艙（X艙），執行的里程兌換標準也是頭等艙和經濟艙標準：

現在艙位更名以後，出現了頭等艙（A艙）、公務艙（O艙）、經濟艙（X艙）。

原來的A艙變成的O艙，里程兌換標準也隨之下降。

政策從2019年3月31日起施行，舉幾個例子大家就明白了。

舉例1：上海 – 北京

隨便挑了一個航班，日期是2019年3月28日，在3月31日之前：

系統顯示的艙位是A艙（頭等艙），單程需要21000里程，往返需要40000里程。

再換個日期，2019年4月3日，在3月31日之後：

同樣的航班，系統顯示的艙位是O艙（公務艙），單程只需要16000里程，往返只要30000里程。

實際上，座位還是那個座位，只是艙位發生了變化，所以里程也跟著變化了。

就這樣，東航里程變相地升值了。

舉例2：上海 – 青島

繼續挑2019年3月28日的航班：

系統顯示的艙位是A艙（頭等艙），單程需要11000里程，往返需要22000里程。

再選2019年4月3日的同一航班：

系統顯示的艙位是O艙（公務艙），單程只需要8000里程，往返只要16000里程。

上海-青島航線是東航性價比最高的航線之一，經濟艙單程只要6000里程，往返也只要12000里程。

現在多花4000里程體驗一次公務艙往返，似乎也不錯呢。

東航里程這幾年的變化有目共睹，里程票在有效期內無限次改簽一直是東航里程的最大亮點。

前幾年的獎勵機票6折兌換，只不過後來縮水至7折、8折。

去年添加受益人從30天改為15天生效，現在又把原頭等艙降為公務艙，提高了里程兌換公務艙的性價比。

另外，與本文公告同時發布的，還有降低日本始發至中國航線的燃油稅：

2019年4月1日起，購買或者使用里程兌換日本始發至中國的航線，單程稅費降低180+元，也算是小小的升值。

可惜不是降低中國始發至日本航線的稅費，不然真可以幫東航大吹特吹一番。