想買特價機票還希望體驗好,這些功能(超值低價、降價提醒、行程助手等)你要知道

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前陣子,寫了一篇關於如何買機票便宜的文章,後台好多朋友們反饋說希望寫的更深入一些,最好是直接把一些使用的方法論都給介紹了。

再加上最近和幾位業內好友聊天,發現哪怕是業內的人,其實對於如何搜機票、買機票,也存在有一定的誤區。

既然如此,索性好好的寫一篇。

這既是攻略文,也是科普文。

先來說幾個誤區吧。

1)為什麼1個人買機票便宜,但是多個人一起買反而就會貴?

其實這個問題,酒店上也存在。 1間房便宜,2間房說不定會貴。住1天便宜,連續住2天可能比1天乘以2還要貴。

在酒店上,主要的原因是因為,基礎房(最低級的房型)數量有限,如果只剩1間了,你定2間就要漲價了,然後系統會給你兩間都調整到高一級的房型,價格就貴了。

連續住2天的價格,高於1天價格乘以2,也是這個原因。

而解決方案是,碰到這樣情況的時候,1間1間訂,1天1天訂,就輕鬆解決問題啦。

機票也是一樣的,不同的艙位等級(這可不是頭等、商務、超經、經濟,而是例如Y艙、O艙、X艙等),艙位代碼的不同,代表了價格的不同,同時退改簽政策、里程累積政策也會有些不一樣。

當然,每個艙位的機票數量是有限的,例如國航的不累計里程的T艙,每個航班數量有限。

這裡有個專業名詞叫做,”放艙位“。航空公司一次不會把一個艙位的票全部都放出來,而是會根據預定量浮動。

你買的時候只有2張T艙票,但是你要買3張機票,自然就給你T艙上面一個艙位的機票了,價格也就不一樣了。

所以,機票絕對不是人越多,越便宜的,有很大的概率人越多越貴。

解決方案麼,也是可以1張1張的買。

2)為什麼查機票的時候很便宜,但買票的時候會漲價?

這個問題,大家一定會優先想到“大數據殺熟”。其實吧,我可以說一句,現在不管是攜程、去哪兒,都不太敢“大數據殺熟”。這是在找罵,更是在找打。

很多用戶,看到的機票便宜,最後付款的機票貴;或者是第一次搜機票便宜,然後第二次搜就貴了;以為這是“大數據殺熟”,其實這是不對的。

所有的OTA,並不會制定機票的價格,他們只是機票價格的搬運工。

機票的定價權掌握在航空公司、代理公司手上,OTA只是通過自己的搜索功能,並將這些渠道的價格展現在用戶眼前。

機票的價格主要是由航空公司根據季節、運力、供需關係等因素進行統一條龍。

需求量大的時候漲價,需求量小的時候價格下調,實時變動。

一些網絡上的數據緩存會導致報價存在一定的更新延遲,這些延遲是會導致搜索機票的價格和實際交易價格存在不一致的。

另外,還是要說艙位的問題了,你在搜索的過程中,特別是到了最終的付款環節了,你退出。但可能已經提前Hold了這張機票。

而第二次搜索時,因為這個艙位的機票被Hold住了,就導致你的搜索價格提高了。

3)為什麼我改簽一張機票,比退了重新買還貴?

很多人覺得,廉價航空的性價比很多,畢竟價格便宜。其實,真的不是這樣的。

如果你算上交通成本、住宿成本(大部分廉航的時間很差),退改簽成本( 大部分廉航的機票不退、不改、不簽轉)。

不僅如此,托運要錢,餐食要錢,選坐要錢,特麼我都上飛機了還把空調開的特別冷,然後問我收毛毯的錢。

這些成本算上去,真不見得有常規航司來的便宜呢。

好在目前國內的航司,開始實行“階梯費率”的退改簽政策了,你越早退改簽,性價比可能就越高一些。

另外,有些OTA會推出一些退改籤的服務,例如去哪兒業內首創的”退舊買新“,就是當發現你改簽成本高於直接退票重新買機票的成本後,就直接給你退了機票,買一張新的了。

這有可能改簽不僅不需要多花錢,反而可以收到一筆退款。

4)關於機票越早買,越便宜

坊間流傳著一句話,只要你的機票買的夠早,那麼你的機票一定就夠便宜。

我想說,呵呵…

我拿國內的機票為例好了。

提前2個月,機票基本都挺貴,很簡單還沒開始調價了。除了清明、五一、端午、十一這些節假日,會提前2個月買機票的用戶,實在是少之又少。

提前1個月-2個月,開始慢慢有低價出現了。有個專業術語,叫“墊艙”,就是不管三七二十一,先用低價把這個航班的上座率提升到一定的水平線上(一般是50%左右)。

長線航班(航線長度大於2000km),會比較先進入“墊艙”期,一般長線旅行會比較提前購買。

而中線航班(1000km-2000km)進入“墊艙”相對遲一些。

這時候買特價機票,往往是比較合適的。

提前2週-4周是主力“墊艙”期,相對上面的價格會高一些,但還是相對挺便宜的。

提前1週-2週,是大家主要訂票的時間,價格波動比較頻繁,如果發現價格持續走高,基本就是這條航線賣的比較好了。

提前1-7天,大量商務客的購票來自於提前1-7天,機票價格也往往是最高的。

有沒有例外?有…

特別是廉價航空,航線多為旅行航線而非商務航線。旅行航線淡旺季變動較大,在淡季經常會出現越臨近越便宜的情況。

而且,廉航向來不是按照常規套路來出牌的。

關於如何看機票趨勢:

在某程和某哪兒網手機客戶端上都有叫“低價日曆”的東西,我就是從上面看到在出發日期一定日期內買價格是最便宜的機票。

這工具還是挺有用的。

另外,降價提醒設置,也是一個好東西。一條航線,你可以設置一個心裡價位,然後當機票價格低於這條線的時候,去哪兒的APP就會給你發Push。

另外,還有就是在會員日買機票了,各家航司的會員日真的是各種機票折扣都放出來的時候。

國航:每月會員日不固定,是1月1日,2月2日,3月3日,……11月11日,12月12日這樣的。

海航:每月8日。

東航:每月9日。

南航:每月28日。

深航:每月12日。

廈門航:每月9日。

四川航:會員日是3/6/9月19日,雙11,雙12。

奶(吉祥)航:每月25日。

春秋航:每季一次大促,每月9日有1元搶票活動,每月15日有日本站大促,每月27日會員日大促。

昆明航:每月16日。

西部航空:每週三上午10點秒殺(重點成都、重慶、鄭州出發)

聯合航空:每週五上午12點秒殺(重點南極、上海、北京出發)

瑞麗航空:每週二下午6點秒殺(重點大連、青島、濟南、呼和浩特出發)

還有亞航,一周一小促,三個月一大促,一般是2月/3月、5月、8月和11月。促銷時間可以買到半年後到一年內的機票,一般都是各地飛吉隆坡,各地飛泰國、馬來。

宿務航空是亞航促,我就促,寶寶就喜歡截胡。

5)在官網買機票就一定比在OTA(攜程、去哪兒、飛豬)上買機票好

這也是一個誤區,我都是在OTA上買機票的,哪怕是航司的會員日我也選擇OTA。上面有說到,OTA是機票價格的搬運工,自然有所有渠道的最低價,包括了航司官網。

而且,OTA上動輒給你一個紅包、滿減什麼的,往往還能再便宜上一丟丟。甚至還有OTA渠道自己的積分,也是一道額外收入。

商務客就攜程買,服務最好沒商量。

要便宜去哪兒合適,總有你要的低價。

你肯定想說,這不是虧本了嗎?

對,大部分OTA都是用機票的低價去吸引更多的客源,機票往往都是不賺錢的,但是能賺吆喝和流量。

去哪兒不就把機票特價的利益點打出來了嗎?大家提到去哪兒,第一反映就是去哪兒的機票價格是所有OTA中最便宜的。

這是他們的安身立命之本。

上面是買機票的誤區,而下面介紹一些在買機票中,可以使用到的功能。

1)超值低價

想快速找到低價機票,建議打開去哪兒APP的低價機票板塊,可以快速查看所有假期出行的超值機票。

如果你還沒想好去哪,還可以挑選感興趣的主題,通過主題來找到最心儀的度假勝地。

整個板塊都是根據你的行程進行篩選,所有航線都會按照低價排序,幫助你快速便捷的找到最合適的出行航班。

這可絕對不是只告訴你特價機票那麼簡單,在點擊進去後還會有價格趨勢。

通過趨勢可以找到你想去的地方最划算的機票,合適的時機出手總是可以買到性價比最高的機票想快速找到低價機票,建議打開去哪兒APP的低價機票板塊,可以快速查看所有假期出行的超值機票。

如果你還沒想好去哪,還可以挑選感興趣的主題,通過主題來找到最心儀的度假勝地。

整個板塊都是根據你的行程進行篩選,所有航線都會按照低價排序,幫助你快速便捷的找到最合適的出行航班。

2)降價提醒

這個就是面向面目的地明確、出行需求明確的用戶了。

選擇出發地和目的地、出發時間段、以及期望價格,有合適的航班,短信就可以第一時間通知到你!

這還是挺實用的,什麼時候該買機票,接到提醒的時候你就知道了。

3)行程助手

之前,為了看航班的動態,選坐值機,會新下一個APP。現在,不管是去哪兒還是攜程,都有行程助手,讓你時時看到航班的動態,機場的情況,還能提前選坐。

 

而且機場服務挺有用的,可不僅僅是機場的天氣、客流、班次情況。在這個頁面中,可以輕而易舉的找到每個國內機場的機場大巴時刻表。還可以查周邊酒店、機場交通的信息。

4)行李管家

這個服務比較真的商旅人數,所以是攜程主推的。

退房可直接把行李送到機場/車站或下一程酒店。

這樣的好處是不用跑回酒店拿行李,玩好之後直接去機場/車站/下一程酒店提取行李就可以了。

5)查轉機是否需要簽證

很多旅行目的地,是沒有直飛的,你必須要轉機才可以。

但是哪些轉機需要簽證,哪些不用呢?

我們在去哪兒、攜程上購買機票的時候,都會很明確被告知到,再也不擔心簽證問題咯。

6)退舊買新

這是目前去哪兒首創的機票服務,當發現你改簽成本高於直接退票重新買機票的成本後,就直接給你退了機票,買一張新的了。

這有可能改簽不僅不需要多花錢,反而可以收到一筆退款。

上面我所介紹的這些功能點,會大大提升你的購票和出行體驗。

記得用起來哦。

本文標題:《想買特價機票還希望體驗好,這些功能(超值低價、降價提醒、行程助手等)你要知道》,本文鏈接:http://www.ffpwenda.com/archives/3394.html

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