中信積分兌換的糾結選擇:UA還是亞萬?解決你內心的疑惑,解答你心中的難題!

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在昨天的文章中,我們對中信銀行信用卡积分全新的航空里程合作夥伴進行了介紹,當然,其實主要是講UA里程,也就是美聯航里程。

為什麼我對美聯航里程青睞有加,因為UA里程不需要什麼玩法,非常粗暴直接。

畢竟如果你像我一樣不想用航空里程去兌換經濟艙的話,那麼UA的perk玩法也是不用考慮的。

不過在一篇吹爆UA里程的文章過後,相信大家心中一定會有一個選擇題,如果是兌換航空里程的話,明年的中信銀行信用卡积分,應該換到新出來的美聯航里程上,還是之前一直備受肯定的亞洲萬里通中呢?

那麼假設亞洲萬里通明年依然可以使用中信銀行的積分進行兌換,我們今天的文章,就來對比一下,看看應該換成誰家比較合適。

在這裡,我們預設一個場景,就是小兩口都持有中信銀行的年費白金卡,每年可以兌換10萬里程,這樣兩人每年可以兌換20萬里程封頂,兩年是40萬。

出票難易程度

從出票難度上來看,這一點肯定是UA要遠好於亞洲萬里通。

UA出票的票池,基於星空聯盟所有成員及其UA自己的合作夥伴,而亞洲萬里通出票除了13家寰宇一家航司之外,同樣包括國航、深航(深航僅限國內),以及從香港前往相應目的地的星空聯盟成員,比如漢莎、紐航或者是加拿大航空。

乍看下來,似乎亞洲萬里通的選擇覆蓋面要更廣一些,但其實在合作夥伴數量上來說,不如美聯航。

更重要的是,在一張票的規則上,雖然兩家都允許混艙,但UA出票允許多次轉機,且轉機包括目前中歐間最大的承運人中國國際航空,而亞洲萬里通只支持1次,這就造成了出票成功率的降低。

舉個例子,比如我們要出一張北京前往里約熱內盧的機票,使用亞洲萬里通出票,如果英國航空在北京-倫敦/倫敦-里約之間任意一段沒有票,那麼這張票就出不出來。

而使用UA出票,可以有下列組合方式:

  • 北京-法蘭克福-里約熱內盧,國航+漢莎,或者漢莎+漢莎執飛;
  • 北京-亞的斯亞貝巴-紐約-波哥大-里約熱內盧,埃塞俄比亞航空+哥倫比亞航空;
  • 北京-紐約-波哥大-里約熱內盧,國航+哥倫比亞航空;
  • 北京-蘇黎世-邁阿密-波哥大-里約熱內盧,瑞士航空+哥倫比亞航空。

看到這裡,有的朋友可能會問,如果從珠三角出發,有國泰/美國航空+LATAM的組合,豈不是能解決這個問題?

理論上是可以,實際上,LATAM的放票之詭異讓人無語,而美國航空更是基本沒有釋放出商務艙免票的可能。這其實就是省事兒省心的出票成功率的問題。

遠的例子舉完了,咱們再來個近的:日本。

只要有星盟航點覆蓋的地方,靠UA里程都給你組織成一條航線。尤其如果你的出發地,是中小城市的話。

如果你地處上海,東航、亞洲萬里通和日航對於前往日本來說,都是一個相當不錯的組合。尤其是亞洲萬里通,在直飛航線上不光可以兌換日航,同樣也是可以兌換國航。國航在上海放票,相當的大方。

只不過你唯一要考慮的就是,上海那麼多飛日本的特價票,有必要花3萬往返去兌換國航去日本的經濟艙嗎?

但如果你不是在上海,比如像是石家莊、蘭州或者是其他二三線城市,那麼UA里程去日本,3萬往返,是一個好選擇。
不光是因為UA出票比亞洲萬里通稅費低,更重要的就是,航線組合與轉機。

在中日航線上,UA出票可以組合的選擇包括國航、深航、韓亞、全日空,由於可以不僅限於2個航段的轉機,所以出票成功率大大增加。

換句話說,如果你出了一張石家莊-深圳-東京-札幌的深航與全日空組合商務艙,也只要3萬里程。經濟艙是1.5萬。

所以從出票難度這一局來看,UA里程要遠好於亞洲萬里通。更不要說UA網站上的日曆搜索功能,真的是好用太多。

此外,UA出票能在APP上查到票的話,一定就能出票,界面及其友好。而亞洲萬里通的部分合作夥伴不支持使用官網出票的方式,必須撥打電話。

好在現在亞洲萬里通不斷完善在中國大陸的呼叫中心,接入速度比以前快了不少。如果是工作日上班時間撥打電話進行換票的話,還是一個非常不錯的體驗。

當然說到呼叫中心,美聯航的中文服務熱線也不錯,不過在權限方面相比於美國大本營來說就弱了一些。

更多里程玩法

在玩法方面,相對來說,這方面亞洲萬里通要更具優勢。

按照距離兌換,單程1個停留,往返出票2停留的同時還可以做一個開口,混艙還可以降低里程需求,長單程/超長單程ABC這樣的操作手法,比UA的按區域兌換簡單粗暴可玩性太多。

之前我寫過一篇文章,亞洲萬里通的七大玩法,大家有興趣的可以點擊去看一下。雖然有些內容已經過期,但大概的思路不會變。簡單的來說是這樣的:

按照距離兌換:以商務艙為例,從北京兌換到慕尼黑,和從北京兌換到巴塞羅那,使用亞洲萬里通兌換國航航班,慕尼黑現在是6.1萬,巴塞羅那單程是7.1萬。

單程1個停留是指,我可以兌換一張12月31日從北京前往赫爾辛基的芬蘭航空務艙,再兌換一張1月5日赫爾辛基到布魯塞爾的芬蘭航空商務艙,總共里程數的要求,還是6.1萬。

往返2停留1開口的意思是:我可以兌換12月31日從北京前往赫爾辛基的機票,再兌換一張1月5日赫爾辛基到布魯塞爾的機票,然後坐火車從布魯塞爾到慕尼黑,兌換一張1月10日慕尼黑到赫爾辛基的機票,再兌換一張1月15日從赫爾辛基到南京的機票,共計里程6.1萬*2,也就是12.2萬的里程。

混艙降低里程要求,還是以北京-赫爾辛基-布魯塞爾為例,如果全程商務艙,所需里程是6.1萬,如果北京赫爾辛基商務艙,赫爾辛基布魯塞爾經濟艙的話,那麼里程數所需要求,將會降低到5.39萬。

長單程/超長單程的玩法就更魔鬼了,無論是出一張廣州-赫爾辛基-香港的芬航執飛,還是香港-倫敦-上海的英航/國泰執飛,再或者是北京-赫爾辛基-首爾這樣的芬航執飛,基於中間可以停留的玩法,總共里程數只要9萬,你就能實現一個假單程真往返的超長單程機票。

如果說歐洲的線路省的不夠多的話,那麼美國線路更是有亮點,香港-紐約-東京這樣的國泰/日航執飛的商務艙,同樣只要9萬的亞洲萬里通里程數。你只需要補一段東京回來的機票就是了。

而UA換票,無論你換去巴塞羅那、布魯塞爾、赫爾辛基還是慕尼黑,所需里程都是單程7.5萬。往返是15萬,相比於剛才亞洲萬里通最低往返只要10.78萬的歐洲行程來說,里程數多了4萬。

但UA也不是一無是處,稅費相對較低,如果飛機做的少,一趟複雜的轉機行程可以讓你飛機坐到吐。

UA唯一有點意思的玩法,被稱為Perk,主要是預訂包含三個或以上單程獎勵的行程,將獲得一個免費單程獎勵(Excursionist perk)。雖然對於國際大行程來說,相當於是買洲際送國內(區域)的意思,但最值得的,還是用兩個單程8000的玩法。

在兌換飛行距離不超過800英里(1200公里)的航線時,只要8000里程。舉例子就是,你兌換一個北京-杭州/杭州-北京的經濟艙,可以白得一個香港-巴厘島的經濟艙。

至於怎麼組合,你自己想辦法,大多數朋友的操作手法都是用兩次出票,形成三個行程,我隨便舉個例子:

  • 第一次出票,1月1日北京-杭州,3月1日香港-巴厘島,5月1日天津-首爾
  • 第二次出票,1月5日杭州-北京,3月5日巴厘島-香港,5月5日首爾-天津

我這個例子舉得很隨便,意思意思就行了。加起來,總共3.2萬的里程。

從玩法上來說,亞洲萬里通主要勝在按照距離兌換和停留,而UA勝在低稅費和Perk上。不過如果使用UA里程臨期出票的話,需要額外的5500里程作為緊急出票費,相對來說就沒那麼良心了。

此外,亞洲萬里通還有一個環球票的玩法,這也可以降低綜合里程所需。所以這一局,亞萬勝!

里程補充成本

最後我們從成本的角度出發,來看看哪個更值得兌換。

雖然我們在前文預設的場景是一對小夫妻一年可以拿到20萬的里程,無論是亞萬還是UA,使用中信銀行的積分都可以兌換20萬里程,但如果涉及到長距離出行的話,20萬里程,其實相對捉襟見肘。

這意味著,你需要通過其他的方式來進行補充。

比如,如果你計劃兌換前往里約熱內盧或者是馬丘比丘的南美行程,使用UA里程兌換一個往返,倆人總共需要34萬里程,而亞洲萬里通,倆人總共需要36萬。這意味著出現了14/16萬的缺口。

缺口怎麼補齊?最簡單的方式是購買里程,或者使用合作夥伴轉點的方式。如果在信用卡方面沒有更多的累計渠道,那麼通過購買萬豪積分轉點、購買平安萬里通積分轉點,或者是直接在官網促銷時購買UA,是最省心便捷的方式。

購買的話,每萬里程成本在900-1300元左右。

而北美和歐洲航線也是如此,雖然亞洲萬里通更省一些,依靠有趣的玩法可以降低里程所需,但不得不忽視的就是在旺季時段,黃金周或者是其他公眾假期,這兩個里程計劃在出票可能性上的區別。

要知道,在你想換票的日子能把票出出來,這個才算有價值。雖然亞洲萬里通能換國航,但往返的稅費算下來,差額也相當於買幾萬美聯航里程的錢了。

如果你沒有去南美的計劃,只是打算去個日本玩的話,1年10萬放到UA經濟艙夠3個來回的了。使用亞洲萬里通兌換,上海東京商務艙夠2個來回,經濟艙最多可以5個。

所以這個時候UA可以額外補齊購買的方式,也就沒有任何優勢了。

亞洲萬里通在前段時間曾經有低價充值的bug,目前來看這個bug好像是消失了,所以在這裡不在討論之類。

所以在這方面上來看,雙方各有優勢,算是能夠打成平手。但我個人,更傾向於UA里程這一局以微弱的優勢取勝。

總結

最後我們說說結論,UA和亞萬哪個更好?這其實本身就是一個無解的問題,雙方各有特色,幾乎能夠打成平手。

所以應該怎麼用,完全看你的心態,打算去哪兒,以及換什麼艙位:

  • 簡單行程,想省心,換UA;
  • 國內旅行轉轉,UA亞萬各有優勢;
  • 去日本,UA亞萬各有優勢;
  • 去歐美澳新,亞萬有票出亞萬,沒票無腦換UA;
  • 心理狀態好能賭臨期出票,換亞萬;
  • 想里程盡量最大化價值,換亞萬。

如果你還是覺得麻煩,看不懂,就再多看一遍。還是看不懂的話,下載一個叫做攜程的APP,直接掏錢買票吧,絕對簡單。

最後我想說的是,隨著中信信用卡积分打開了UA兌換的這扇大門,面對這麼多持卡人,我對UA里程未來是否還能保持現在這樣的高可用性,表示懷疑。所以正確的使用姿勢是,不屯分,先熟悉一下該怎麼用。

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