飛豬攜手新加坡航空,只要飛一次就能GET獲得星盟金卡

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8月21日,新加坡航空公司與阿里巴巴宣布達成全面戰略合作,飛豬會員和新加坡航空KrisFlyer會員體係將實現里程互通、權益共享。

舉例來說,以往消費者獲取新加坡航空的金卡權益,需要完成5万精英里程飛行。

而現在,飛豬F2和F3會員可以參加新航KrisFlyer快速升級活動,飛行一次即可贏取KrisFlyer精英銀卡/金卡,有機會享受到新航額外里程獎勵、優先候補、選座禮遇、優先提取行李等一系列特權。

預計最快在今年10月底,飛豬會員即可在飛豬App和新航官網可享里程兌換。成功升級為KrisFlyer金卡的會員還可享受新加坡航空所在星空聯盟全球貴賓休息室服務。

最吸引人的還是星空聯盟的權益,新加坡航空以五星級優質服務享譽民航業界多年,成員航空公司多達28家,網絡覆蓋全球98%的國家和地區。國內的國航、深航、長榮航空均是星空聯盟的成員。要是打算去個周邊國家,韓亞、ANA、泰國航空也屬於星空聯盟。

此次與新加坡航空簽訂戰略合作協議,再加上今年1月和美國航空的合作,阿里已與全球三大航空聯盟之中的兩大聯盟成員均開展了合作關係。

對此,一年平均飛行40次的資深常旅客王旭接受旅界採訪時表示活動很吸引他,新航是服務質量極高的航空公司,他本人也是星空聯盟金卡會員,所以出行盡量都會選擇星空聯盟航班。

不過,飛豬這一福利對商務人士吸引並不大,陸先生是上海某上市公司的高管,平時並不需要自己訂票,因為經常出差,他早已是東航的白金卡會員,同時享受天合聯盟超級精英會員的權益。

除了飛豬,其他OTA平台也動作頻頻。

根據統計,今年第二季度美團酒店憑藉6790萬的訂單量、7290萬的間夜量,雙雙位居行業第一,超越攜程、去哪兒、同程藝龍三家之和;已經投資攜程和美團的Booking Holdings則繼續押寶,近日又斥資五億美元投資滴滴出行,並打算為其接入Booking.comAgoda的酒店庫存;攜程則投資有家民宿、收購一嗨租車、加強與各國旅遊局合作,並通過Trip.com推動國際化進程。

可供瓜分的市場餘額不多,各家OTA平台尋找新的流量和獲客渠道,開闢新的戰場才是根本出路。

對於大多數年輕人來說,旅行是住在當地人開的民宿裡,吃房東推薦的當地人常去的小餐館,他們也不再僅僅追求急急忙忙逛景點,而是更加喜歡休閒放鬆的出行方式。

根據Trustdata 移動互聯網大數據監測平台發布的《2018年Q2中國在線酒店預訂行業發展分析報告》顯示,80後、90後依然是在線酒店預訂的主力人群,今年第二季度合計佔比超過七成。而今年開始,第一批00後開始進入大學,酒店消費需求日漸增加,未來增長可期。

年輕人成為各家OTA平台爭奪的頭號目標。

飛豬將自己定位為“面向年輕消費者的休閒度假品牌”,此次牽手新加坡航空正是基於這一定位,同時也是加快其全球化步伐。

雙方合作也是淵源已久,2013年,新加坡航空官網便已支持支付寶購買機票;2016年,新加坡航空在阿里旅行(2016年10月品牌升級為“飛豬”)開設直營旗艦店,進一步方便中國消費者購買新加坡航空客票和使用多種便捷服務。

從與新加坡航空合作到上線民宿短租頻道再到去年攜手萬豪,飛豬每一步棋都意在吸引更多年輕用戶。

據飛豬會員業務總經理劉東冬介紹,飛豬目前目前擁有的活躍會員數超過2億,並有有超過51%用戶是年輕的90後,有著互聯網重度用戶以及度假為生活方式等特徵。

同樣,美團也將核心用戶群定位於年輕人,調查顯示美團酒店的80及90後用戶佔比高達81.8%,位居行業第一名,用戶更年輕且購買力更強。

通過美團和大眾點評雙平台流量入口,不僅能夠滿足用戶的住宿、門票、交通、自由行等旅行產品的“一站式”的預訂需求,還能夠通過與美團旗下其他的業務不斷的交叉協同,提供旅行中的吃喝玩樂服務。

在酒店預訂方面,二三線及以下城市一直是美團的主戰場,本身就已經吸引了大規模的本地用戶。報告顯示,近一半新增在線酒店預訂用戶來自三線以下城市,並且本地預訂消費場景重要性凸顯。對於早已通過餐飲佔領這些市場的美團而言,無疑天時地利人和。

“住宿+美食+休閒娛樂+當地生活”等全新的體驗,正吸引著更多的年輕人成為美團酒店的忠實用戶。

如此看來,飛豬、美團作為後起之秀不斷崛起,將撼動OTA老大攜程的地位。

但以目前發展趨勢來看,只向內挖掘國內潛在市場及用戶對於各OTA平台是不夠的。此時,除了將服務細緻化、標準化外,將目光向外轉,尋找更多合作發展機會也是大勢所趨。

一邊是背靠阿里巴巴龐大流量的飛豬,一邊是即將上市的美團,未來飛豬、攜程、美團的競爭將會更加激烈,誰能逆襲成功。

本文標題:《飛豬攜手新加坡航空,只要飛一次就能GET獲得星盟金卡》,本文鏈接:http://www.ffpwenda.com/archives/758.html

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